Động Cơ Xe Ba Bánh

Động cơ xe ba bánh hay còn gọi là cục máy là bộ phận cực kỳ không thể thiếu, được ví như trái tim của xe ba bánh. Không có động cơ thì xe ba gác không thể thực hiện được chức năng của nó vì không có nguồn cấp năng lượng, chuyển hóa nhiên liệu thành động năng để xe di chuyển.

Cục máy xe ba bánh nói riêng và tất cả các loại link kiện phụ tùng xe ba bánh của Phát Lộc được nhập từ các thương hiệu nổi tiếng như Hoa Lâm, Yinxiang, Loncin có chất lượng tốt, bền bỉ, công suất lớn, tải trọng cao và đặc biệt là giá thành rất phải chăng. Liên hệ ngay hotline  nếu bạn đang tìm mua động cơ xe ba gác.

Động cơ xe ba bánh

Cục máy xe ba bánh có chức năng rất quan trọng để xe ba gác có thể chuyển động. Xe có vận hành êm ái, trơn tru, mạnh mẽ hay không là nhờ vào động cơ xe ba bánh. Cục máy tốt, bền giúp tăng tuổi thọ cho xe và tiết kiệm chi phí sửa chữa. Cùng Phát Lộc tìm hiểu động cơ xe ba bánh có cấu tạo như thế nào và hoạt động ra sao nhé.

1/ Động cơ xe ba bánh là gì?

Động cơ xe ba bánh được xem là trung tâm vận hành của xe ba gác. Hiện nay có hai loại cục máy xe được các nhà sản xuất xe ba bánh sử dụng phổ biến đó là động cơ xe ba bánh chạy bằng dầu và động cơ xe ba bánh chạy bằng xăng. Dung tích động cơ xe ba bánh máy xăng được dùng nhiều nhất là 125cc, 175cc, 200cc, 250cc,…Còn động cơ chạy dầu thì dùng các loại có mã lực từ 18, 20, 24,…

Thương hiệu sản xuất động cơ xe ba bánh cũng rất đa dạng như Yinxiang, Loncin, Hoa Lâm, Jeson,…Đây là các thương hiệu nổi tiếng về chất lượng và có kinh nghiệm nhiều năm trong lĩnh vực sản xuất động cơ xe. Động cơ dùng cho xe ba gác hiện nay đều được nhập trực tiếp chính hãng từ nhà sản xuất nên rất đảm bảo về chất lượng.

2/ Công dụng của động cơ xe ba bánh

Vì sao động cơ lại được xem là bộ phận quan trọng nhất vì nó chịu trách nhiệm kích hoạt toàn bộ hệ thống của xe hoạt động, khi cục máy hư hỏng thì xem như toàn bộ các bộ phận của xe cũng không thể hoạt động, xe cũng không thể chạy được.

Động cơ xe ba bánh có chức năng chuyển hóa nhiên liệu thành động năng và tạo ra công năng làm cho các hệ trục xoay tròn. Trục cát đăng chuyển lực tịnh tiến được truyền từ các hệ trục đến phần cầu sau xe tạo thành quy trình tiến lùi giúp xe di chuyển.

3/ Cấu tạo động cơ xe ba bánh

3.1/ Động cơ đốt trong

Động cơ đốt trong là bộ phận trung tâm của cục máy xe lôi. Bên ngoài trông nó có vẻ đơn giản nhưng bên trong lại cực kỳ phức tạp. Động cơ đốt trong có 4 kỳ và bộ phận tản nhiệt bằng nước đi quanh vỏ máy và bộ số đi kèm theo máy khi cục máy chưa được cải tiến sang dạng có số de như xe ba bánh hiện nay. Động cơ đốt trong tạo ra công năng làm cho các hệ trục của xe lôi ba bánh xoay tròn sau đó truyền lực tịnh tiến cho phần trục cát đăng sang cầu sau xe giúp xe di chuyển.

3.2/ Bộ phận điện đề – cục nạp

Bộ phận điện đề và nạp của động cơ xe ba gác bao gồm bình ắc quy, vô lăng chứa nam châm, IC điều khiển – nắn dòng và một số bộ phận khác.

Khi khởi động xe, nguồn điện từ bình ắc quy đưa qua IC để cấp điện cho cuộn điện 3 pha xoay tròn. Khi này nó tạo ra một từ trường làm vô lăng xoay và đi vào một đoạn nhỏ để bánh răng nối từ vô lăng với trục xoay tròn đi vào và ăn khớp với bánh răng khởi động của cục máy. Lúc này trục sẽ trở lại vị trí ban đầu và quay mà không liên kết bánh răng với bất kỳ trục nào bên trong.

Khi nạp điện, khi trục quay vô định, vô lăng sẽ tạo ra từ trường và sinh ra dòng điện truyền đến cuộn điện 3 pha xoay chiều. Khi đó, cuộn điện sẽ đưa nguồn điện ngược lại IC, IC nhận được điện sẽ xử lý và nắn dòng ngược lại để nạp điện cho ắc quy.

3.3/ Bộ số de cải tiến

Để phù hợp với động cơ xe ba bánh mạnh mẽ và khả năng chuyên chở tải trọng lớn thì nhà sản xuất đã cải tiến bộ số thông thường thành hệ số 4 số tiến, 1 số lùi. Việc thêm số lùi giúp xe đi ngược được dễ dàng vì xe có kích thước lớn, cồng kềnh, nếu không có số lùi thì người điều khiển sẽ gặp rất nhiều khó khăn khi lui xe về sau hoặc quay đầu xe.

Bộ số de là một tổ hợp các trục và bánh răng để nó có thể giữ nguyên 4 số tiến khi vào vị trí sang số ở động cơ mà vẫn có thể thêm 1 số lùi và 2 chế độ nhanh chậm khi sử dụng bộ số cải tiến. Hộp số cải tiến còn được bắt kèm đuôi chuột để gắn với trục cát đăng dẫn động của xe với mục đích truyền động và đổi hướng xoay từ ngang sang dọc.

Cấu tạo của bộ số de cải tiến gồm vỏ hợp kim, cần gảy số và trục chứa các loại bánh răng có kích thước khác nhau. Bạn có thể đổi gảy bằng chân để sang số thành cần số tay nối dài để sang số bằng tay nắm nhanh và thuận tiện hơn.

3.4/ Hệ thống làm mát

Trong động cơ xe ba bánh có một hệ thống làm mát để giúp nhiệt độ của động cơ luôn ổn định khi sử dụng liên tục thời gian dài mà không bị hư hỏng. Hệ thống dùng chất lỏng cùng gió tự nhiên để làm mát động cơ.

Chất lỏng được dẫn đi quanh vỏ động cơ bởi các đường dẫn được nối với một két chứa nước làm mát để hạ nhiệt động cơ sau đó nước đi từ động cơ đang nóng về két chứa nước được tản nhiệt bởi gió tự nhiên và quạt gió gắn liền. Két nước luôn được đặt cao hơn động cơ một chút giúp chất lỏng dễ thực hiện trao đổi chất dựa trên nguyên lý lạnh chìm – nóng nổi. Két chứa nước để làm mát thường được làm từ nhiều lá thép mỏng để dẫn nhiệt ra ngoài nhanh hơn.

3.5/ Nguồn cấp nhiên liệu, lọc gió

Quá trình nguyên liệu được chuyển hóa ở động cơ đốt trong thì cần phải đốt nhiên liệu, nhiên liệu ở đây chủ yếu là xăng và dầu Diesel. Để động cơ đốt trong đốt nhiên liệu thì không thể thiếu bộ phận lọc gió. Bộ phận này cung cấp oxy sạch vào bên trong để trộn với nhiên liệu như một chất xúc tác giúp các tia lửa điện dễ dàng đốt cháy toàn bộ và sạch sẽ tất cả nhiên liệu được đưa vào. Cần thường xuyên căn chỉnh tỷ lệ pha trộn không khí với xăng để đảm bảo quá trình đốt cháy hoạt động tốt.

Bình xăng lớn thường được đặt trước chỗ ngồi của tài xế và nối với bình xăng con bằng dây cao su chịu được hóa chất hòa tan. Bình xăng con hay bộ chế hòa khí có nhiệm vụ cân chỉnh lượng nhiên liệu được đưa vào để đốt ở động cơ đốt trong. Lọc gió là một hộp nhựa có chứa mút lọc hoặc lá lọc kín ngăn cho sạn – cát hoặc những cặn bẩn, làm sạch khí trước khi đi vào khoang đốt.

Quý khách có nhu cầu mua hoặc thay thế phụ tùng xe ba bánh, hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn, báo giá. Hoặc quý khách có thể tham khảo thông tin, giá cả, chất lượng các loại phụ tùng xe ba bánh thông dụng dưới đây:

• Lốp xe ba gác
• Phuộc xe ba gác
• Đèn xi nhan xe ba gác
• Cụm công tắc xe ba gác
• Bình xăng con xe ba gác
• Đèn pha xe ba gác
• Khung sườn xe ba gác
• Bình ắc quy xe ba gác
• Tay thỏ xe ba gác
• Mâm xe ba gác
• Má đùm xe ba gác
• Tăng bua trước xe ba gác
• Cốt trước xe ba gác

4/ Nguyên lý hoạt động của động cơ xe ba bánh

Nguyên lý hoạt động của động cơ xe ba gác dựa trên cơ sở đưa nhiên liệu xăng hoặc dầu và một khoang khép kín và đốt cháy. Quá trình đốt cháy sẽ sinh ra một lượng lớn năng lượng thông qua việc không khí bị giãn nở do sức ép.

Hỗn hợp nhiên liệu và không khí khi đốt cháy sẽ làm tăng nhiệt độ bên trong buồng đốt tăng lên, thúc đẩy khí đốt giãn nở hết cỡ tạo ra áp suất tác động lên piston, đẩy piston di chuyển. Đa số các dòng xe lôi hiện nay đều sử dụng động cơ 4 thì. Các thì này bao gồm: nạp, nén, đốt, xả. Đây là 4 quá trình chuyển hóa nhiên liệu thành năng lượng rồi truyền đến các trục và cầu sau giúp xe chuyển động.

Kì thứ nhất bao gồm các chu trình nạp – van nạp mở – van xả đóng. Trong lúc piston chuyển động từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới thì hỗn hợp không khí và nhiên liệu được “nạp” vào cylinder.

Kì thứ hai là nén – hai van đều đóng. Piston chuyển động từ điểm chết dưới lên điểm chết trên để nén hỗn hợp khí và nhiên liệu trong cylinder. Ở cuối kì thứ hai dây là lúc piston ở tại điểm chết trên, hỗn hợp khí và nhiên liệu được đốt trong động cơ xăng bằng bộ phận đánh lửa gọi là bu-gi. Trong động cơ dùng dầu diesel thì dầu tự bốc cháy.

Trong kì thứ ba bao gồm sinh công và các van vẫn tiếp tục được đóng. Hỗn hợp khí và nhiên liệu tiếp tục được đốt cháy làm nhiệt độ tăng lên dẫn đến áp suất của hỗn hợp khí cũng tăng và làm cho piston chuyển động từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới. Chuyển động tịnh tiến của piston được chuyển bằng thanh truyền đến trục khuỷu và được biến đổi thành chuyển động quay.

Trong thì thứ tư thì quy trình gồm xả – van nạp đóng, van xả mở. Lúc này piston chuyển động từ điểm chết dưới lên điểm chết trên đẩy khí từ trong cylinder qua ống xả và thải ra môi trường.

5/ Bảo dưỡng động cơ xe ba bánh đúng cách

5.1/ Kiểm tra định kỳ, thường xuyên thay dầu động cơ xe ba bánh

Để động cơ xe ba bánh bền bỉ, duy trì tuổi thọ của nhà sản xuất, bạn nên thường xuyên kiểm tra và thay dầu định kỳ cho động cơ. Khi xe đi được quãng đường từ 1500km đến 2000km là định mức để bạn thay dầu cho động cơ xe lôi của mình. Hoặc qua 6 tháng mà xe chưa đi đến số km quy định vì bạn ít sử dụng thì cũng nên thay dầu mới cho động cơ xe ba bánh.

Việc kiểm tra và thay dầu cho động cơ xe ba bánh không quá khó khăn. Bạn chỉ cần nhấc thước thăm dầu được gắn với ốc xoáy ở cửa châm dầu dùng khăn lau khô lớp dầu dính trên thước rồi ấn lại và khoang chứa dầu. Chỉ cần vậy là bạn có thể kiểm tra được chất lượng dầu đã bị hao mòn nhiều hay ít dựa vào màu của dầu.

Kiểm tra độ hao mòn của dầu dựa vào vạch ở đoạn cuối của thước thăm. Nếu dầu ở vạch min hoặc chuyển sang màu đen thì bạn nên thay dầu ngay lập tức vì dầu đã bị hao mòn và không còn dùng tốt cho động cơ xe lôi ba bánh.

5.2/ Thường xuyên kiểm tra và thêm nước làm mát

Két nước có vai trò rất quan trọng để làm mát, hạ nhiệt và tăng tuổi thọ của động cơ xe ba bánh. Do đó, cần thường xuyên kiểm tra và thêm nước vào két nước để đảm bảo đủ nước để làm mát động cơ.

Bạn cần thường xuyên kiểm tra lượng nước trong két. Giữ mức nước ở trên mức L (Low) bà dưới mức H (High). Phải dùng dung dịch chuyên dụng hoặc nước tinh khiết đã loại bỏ hạt nước nặng bên trong, đảm bảo nước phải sạch, không chứa các thành phần khác làm hư hỏng động cơ. Thỉnh thoảng phải súc rửa két nước và xả nước bẩn ra bên ngoài để lọc cặn.